Haas i knæ på Silverstone: – Et slag i ansigtet

Haas må erkende, at holdet er sakket voldsomt bagud i udviklingskapløbet i Formel 1. I sprintkvalifikationen på Silverstone kørte Oliver Bearman og Esteban Ocon sig kun til henholdsvis 17.- og 18.-pladsen, kun foran bundholdene Cadillac og Aston Martin. Det skriver Ekstra Bladet.

Resultatet kom ikke som en overraskelse for teamet, der efter en lovende sæsonstart nu igen kæmper med sit gamle problem: manglende evne til at følge med i udviklingen af bilerne.

Bearman: Et slag i ansigtet

Oliver Bearman lagde ikke skjul på sin frustration efter sprintkvalifikationen. Ifølge Ekstra Bladet fortalte briten, at Haas ugen forinden havde optimeret alt og alligevel kun sluttede som ottendebedste team – men at situationen nu er markant værre.

– Sidste weekend optimerede vi alt, og vi var ottendebedste team. Den er hård at sluge. Faktisk sluttede jeg en placering bedre, end jeg burde, og vi var ikke i nærheden af point. Vi blev næsten taget med en omgang af Racing Bulls, hvilket er et slag i ansigtet, siger Oliver Bearman ifølge Ekstra Bladet.

Bearman peger på, at forklaringen skal findes i konkurrenternes udvikling snarere end Haas’ egen tilbagegang. Ifølge briten har rivalerne simpelthen medbragt langt mere ydelse til bilerne, hvilket blev tydeligt allerede sidste weekend, og på Silverstone har også Williams taget endnu et skridt fremad med en ny opgradering.

Kun én stor opgradering

Siden Ayao Komatsu overtog som teamchef, er Haas ellers blevet bedre til at levere opdateringer til bilen. Men Bearman understreger, at der er stor forskel på at opdatere en bil sent i et reglement, hvor ændringerne primært er finjusteringer, og at gøre det tidligt i et reglement, hvor nye dele kan give store spring i performance.

– Vi har kun medbragt en rigtig opgradering, mens de andre har lavet meget mere. Vi har nogle ekstra udfordringer, som de andre ikke har, så det er hårdt for os, siger Bearman ifølge Ekstra Bladet.

Bearman peger desuden på Haas’ model med udlicitering af produktionen som en mulig forklaring, da den både er dyrere og mere tidskrævende end at have sin egen fabrik som flere af konkurrenterne. Han uddyber, at forskellen mellem at lave én opgradering og tre kan være afgørende, når udviklingstempoet i den tidlige del af et reglement er markant hurtigere end på samme tidspunkt sidste sæson.

Ocon venter på ny pakke

Teamkammerat Esteban Ocon understreger vigtigheden af, at Haas snart præsenterer en større opgraderingspakke, ligesom teamet tidligere har haft succes med. Han peger på, at afstanden til Red Bull er blevet tydeligt større siden løbet i Japan, hvor han lå tættere på Max Verstappen, end tilfældet var i Østrig.

– Red Bull lå omkring os i Japan. Jeg kæmpede mod Max, og jeg sluttede to omgange bag ham i Østrig. Så meget bedre er de blevet. Lidt af det er nødt til at ske hos os, men jeg er sikker på, at det er, hvad holdet stræber efter, siger Ocon ifølge Ekstra Bladet.

Mens Haas kæmper med udviklingen, leverede Lewis Hamilton en populær sprint-pole foran hjemmepublikummet på Silverstone. Kimi Antonelli, Max Verstappen og Charles Leclerc følger efter på de næste startpladser, mens George Russell kun blev nummer fem.