F1-kørere brokker sig: Hybridmotorer ødelægger Silverstones sving

Formel 1-kørerne går ind til weekendens løb på Silverstone med en tydelig frustration i bagagen. Det skriver ekstrabladet.dk, som beskriver, hvordan flertallet af feltet kritiserer de hybride motorer for at ødelægge nogle af sportens mest legendariske sving.

Problemet handler om den ikoniske svingkombination Maggots og Becketts, hvor kørerne tidligere skulle udvise både mod og fysisk styrke for at komme igennem med høj fart. I dag tvinger de halvt elektriske power units kørerne til at bremse mere, så batteriet kan lades op – med lavere hastighed gennem svingene til følge.

Alonso: En ladestation for batteriet

Aston Martin-kører Fernando Alonso er blandt de mest kritiske stemmer og kaldte ifølge ekstrabladet.dk direkte Maggots-Becketts-kombinationen for “en ladestation” for bilernes batteri.

Haas-kører Oliver Bearman, som er 23 år yngre end veteranen Alonso, er enig i kritikken. Han fortæller, at det svier at se en af sæsonens fysisk hårdeste sektioner miste sin karakter.

“Det gør lidt ondt. En af de sektioner, som krævede de største nosser hele året, var Maggots og Becketts. Nu er det ikke et sving længere, fordi du kører langsomt og ikke har noget kraft. Det er hårdt,” siger Oliver Bearman ifølge ekstrabladet.dk.

Haas-køreren peger desuden på, at banens layout mellem sving 7 og 15 mangler egentlige bremsezoner, hvilket gør det svært for de nuværende biler at lade batteriet tilstrækkeligt op.

Hamilton og Leclerc: Kvalifikationen har mistet sin magi

Ferrari-kører Lewis Hamilton, der har vundet på Silverstone ni gange, oplever ifølge ekstrabladet.dk en helt anderledes bane denne weekend. Han fortæller, at emnet har fyldt meget blandt kørerne internt.

“Alle kørerne har talt i vores chat om, hvor dårlig motorkraften er på denne bane. Vi løber tør for batteri,” siger Lewis Hamilton.

Teamkammerat Charles Leclerc mener især, at kvalifikationen har mistet sin tidligere prestige, fordi de modigste kørere ikke længere kan gøre den store forskel i høj fart.

“De fleste kørere er lidt nedslåede. De modigste kunne gøre en forskel, fordi du kørte ind i højhastighedssving med meget motorkraft, og du var nødt til at lege med bilens grænse med meget høj fart. Nu er de sving mere mediumhastighed, fordi vi skal lave så meget clipping,” siger Charles Leclerc ifølge ekstrabladet.dk.

Red Bulls Max Verstappen, der ellers har været en af de skarpeste kritikere af de nye bilregler, holdt lidt mere igen i sin kritik. Han anerkender, at både F1 og FIA arbejder på løsninger, men peger samtidig på selve banens layout som en del af problemet.

“Problemet er bare, hvordan vi genererer motorkraft nutildags. Denne banes layout er desværre ikke velegnet, for med langsider og hurtige sving dupper du kun på bremsen og lader ikke nok. Når du kun har forbrændingsmotoren, mangler du motorkraft. Så simpelt er det,” siger Max Verstappen ifølge ekstrabladet.dk.

Russell og Vowles ser lyst på fremtiden

Ikke alle deler den kritiske stemning. Mercedes-kører George Russell, der ligger nummer to i det samlede mesterskab, mener ifølge ekstrabladet.dk, at fans nok er ligeglade med den tekniske energihåndtering, så længe selve racerløbet leverer underholdning.

“Baner som Melbourne og Kina gav bedre racing, end vi før har set der. Der er ingen tvivl om, at racerløbet bliver bedre og måske lidt mere kaotisk, når banen er fattig på energi,” siger George Russell.

Williams-teamchef James Vowles peger ligeledes på, at sporten allerede har justeret det tekniske reglement for aerodynamik og motorer de kommende år for at rette op på problemet.

“Jeg er glad for, at det aerodynamiske reglement og motorreglementet de to kommende år er ændret til at modvirke noget af det her. Vil kvalifikationen kræve clipping? Ja, desværre. Det er forkert, og derfor er reglerne ændret. Vi kan ikke gøre noget lige nu, men jeg tror faktisk, at racerløbet bliver ret spændende,” siger James Vowles ifølge ekstrabladet.dk.

Diskussionen om motorernes indflydelse på de klassiske baner ventes at fortsætte, når feltet senere i juli også gæster Spa-Francorchamps, som ifølge ekstrabladet.dk står over for lignende udfordringer.